Viñedos, frutales
El nuevo Frutteto Classic es el tractor perfecto para cultivos con hileras muy espaciadas y, además, es lo suficientemente robusto como para realizar labores en campo abierto. Este excepcional tractor …
El nuevo Frutteto Classic es el tractor perfecto para cultivos con hileras muy espaciadas y, además, es lo suficientemente robusto como para realizar labores en campo abierto. Este excepcional tractor destaca por su tamaño compacto, su reducido radio de giro y su extraordinaria maniobrabilidad.
Ofrece una amplia gama de configuraciones, con transmisiones mecánicas o powershift, elevadores traseros, que pueden accionarse mecánica o electrónicamente, y diversas opciones de neumáticos. Durante el desarrollo del Frutteto Classic, se ha priorizado la eficiencia, la maniobrabilidad y el confort para mejorar la productividad de los agricultores en su trabajo.
Los motores FARMotion 35 que equipan la familia Frutteto tienen unas dimensiones totales muy compactas, para maximizar la agilidad de estos tractores y permitir una de las distancias entre ejes más cortas de su categoría.
Los tractores de la nueva familia Frutteto Classic cumplen la Fase V, la última normativa sobre emisiones al utilizar un convertidor catalítico DOC y un DPF. Esta solución de postratamiento no requiere mantenimiento ni ciclos periódicos de regeneración que conlleven la inyección de combustible adicional al sistema.
El sistema de inyección de combustible Common Rail de 2000 bares con control electrónico ofrece una serie de ventajas fundamentales, como la mejora de la entrega de par y la dinámica de potencia, al tiempo que reduce el consumo de combustible. Para garantizar un funcionamiento de precisión y constante, los controles electrónicos del motor mantienen el régimen predefinido y memorizado, aunque varíe la carga.
Distancia entre ejes reducida, gran ángulo de giro, centro de gravedad bajo, óptima adherencia, gran maniobrabilidad, distribución precisa de pesos y tracción integral de acoplamiento electrohidráulico. Este es el formidable «paquete» de equipamiento que permite a los Frutteto Classic trabajar con eficacia y seguridad incluso en los terrenos más difíciles. La transmisión de 5 marchas y 3 gamas garantiza una gran versatilidad y la máxima eficiencia, también por sus amplias posibilidades de configuración.
Las combinaciones, de hecho, van desde las versiones manuales de 30+15 relaciones (con superreductora de serie e inversor mecánico sincronizado) hasta el equipamiento de 3 relaciones bajo carga (e inversor electrohidráulico) que elevan hasta 45 el número de relaciones por cada sentido de marcha. En combinación con el inversor electrohidráulico, se incluye de serie el «Stop&Go», sumamente útil en el momento del acoplamiento de los aperos y en las salidas en subida.
Siempre con el inversor hidráulico, el cambio de marchas se efectúa incluso sin accionar el clásico pedal del embrague, sino accionando el Comfort Clutch, el botón del embrague situado ergonómicamente en la palanca del cambio. Las transmisiones de los Frutteto Classic ofrecen también el Overspeed, para circular a 40 km/h a un régimen del motor reducido y por tanto económico.
Un tractor especializado moderno debe estar dotado necesariamente de un sistema hidráulico con las máximas prestaciones, para permitir un uso completo de aperos exigentes en materia de caudal hidráulico, pero al mismo tiempo sin ningún compromiso en capacidad de elevación y progresividad en los giros.
Por eso, todos los tractores Frutteto Classic están equipados con dobles bombas hidráulicas en tándem y ofrecen una amplia gama de configuraciones de tomas hidráulicas traseras y centrales. Además, disponen de un regulador de caudal independiente.
Por otra parte, el elevador trasero (ya sea mecánico o electrónico) puede manejar incluso los aperos más pesados sin ningún tipo de problema y tiene una impresionante capacidad de elevación de 2.800 kg. Se puede pedir también el elevador delantero de 1.500 kg, combinado con la TDF delantera de 1000 rpm.
La TDF trasera (con embrague húmedo de 4 discos) puede funcionar con todas las velocidades típicas de los tractores especializados, como 540/540 ECO/1000 y sincronizada (velocidad de avance), esta última opcional. Además, dispone de una TDF delantera opcional de 1000 rpm.
Como alternativa al eje delantero oscilante convencional de gran capacidad de carga, la nueva serie Frutteto 80 Classic presenta un exclusivo sistema opcional de suspensión delantera adaptativa articulada cuadrilateral ActiveDrive, fruto de la superioridad de SAME en el sector de los tractores especializados. La activación electrohidráulica de la doble tracción y del bloqueo total del diferencial son de serie y garantizan la máxima tracción en cualquier condición. Como es habitual en los tractores especializados SAME, incluyen de serie los frenos de disco en las 4 ruedas para garantizar una frenada integral y una seguridad sin precedentes.
Para un tractor de uso específico como el Frutteto Classic, el cuidado del puesto de conducción no es un aspecto secundario. El nivel de ruido reducido, la ergonomía de primera clase y la sencillez de uso forman parte de su identidad. Los Frutteto Classic pueden equiparse con una plataforma con ROPS abatible y una cabina de cuatro montantes. En ambos casos, el puesto de conducción está suspendido sobre silentblocks para garantizar la máxima comodidad del conductor. El capó y el morro de formas suaves permiten al Frutteto pasar con facilidad incluso entre las filas más estrechas, sin dañar los cultivos.
Suspensión delantera hidroneumática ActiveDrive de control activo y ruedas independientes. Gracias a una centralita expresamente dedicada, es posible controlar la rapidez de respuesta de la suspensión específica, para obtener un comportamiento dinámico extremadamente eficaz, garantizando al mismo tiempo una excepcional precisión de intervención en los trabajos mecanizados de la copa.
El sistema Anti-dive evita que la suspensión delantera se hunda y provoque el desplazamiento del centro de gravedad, para que la frenada sea mucho más segura. La función Anti-roll ajusta automáticamente la acción de amortiguación de la suspensión en función del ángulo de giro y la velocidad, para aumentar la estabilidad y la adherencia, sobre todo en curvas, durante el transporte por carretera.
DTC es el acrónimo de Differential Traction Control. Es un diferencial de control electrónico con bloqueo del diferencial automático y progresivo. Los diferenciales delantero y trasero se pueden bloquear al 100% para evitar que las ruedas patinen y mantener una tracción constante en diferentes condiciones de adherencia. El DTC mejora notablemente las prestaciones en el campo y en la carretera.
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